☛欧委会发布《2021年竞争政策报告》
2022年7月14日,欧盟委员会发布《2021年竞争政策报告》，介绍2021年主要政策发展情况和立法举措以及执法行动。2021年，欧委会对其主要竞争法规、指南和通知等进行了全面审查并取得实质进展。欧委会还通过了《外国补贴法案》，以解决单一市场外国补贴扭曲问题。此外，继2020年推出《数字市场法案》之后，引入一系列直接适用于企业的义务，成为单一市场中企业和消费者的重要守门人。2021年，欧委会与欧洲议会和欧盟理事会合作，参与了立法进程。
（来源：驻欧盟使团经济商务处）
2022年7月5日新成立的希腊出口信贷保险组织ExportCredit Greek S.A.（以下简称ECG）首次在媒体和市场亮相，外交部长登迪亚斯、副部长弗拉戈扬尼斯和秘书长史密利斯出席了推荐会。ECG首席执行官斯塔马托普洛斯介绍，新公司取代希腊原有的信用组织OAEP，突出了目标、愿景以及公司的新身份和其新标识，目标是建立一个现代化、可靠和创新的组织，为希腊出口公司提供所需的安全保障，以使其在国际上更具竞争力。
斯塔马托普洛斯强调，希腊出口信贷现代化的步骤将在12至18个月内完成，希腊出口商将推出新产品、新信息系统和门到门销售。
支持出口是希腊完成经济复苏的首要任务，预计出口将会在5年内使GDP增加81亿欧元并带来5万个就业岗位。登迪亚斯强调，通过出口与外部国家建立桥梁有助于国家和社会之间加强理解，稳定和深化了外交部和政府已经缔结的联盟，并通过更密切的接触，消除摩擦和误解。
（来源：希腊雅通社）
韩国尹锡悦政府上月发布新政府经济政策方向，并表示为避免过度的经济刑罚制约企业活动，将推进行政制裁、量刑改善。据此成立了由14个部门部长级官员和民间法律专家组成的“经济刑罚规定改善特别工作组(TF)”。TF对各部门负责的法律条款进行了全面调查，并从全国经济人联合会等主要经济团体处收集了意见，全国经济人联合会对此公开表示了积极欢迎的态度。
TF计划通过讨论及实务级论证，在今年内依次确定改善方案。各部门提交的改善方案草案需征询法务部意见，意味着法务部掌握着放宽刑罚规定的关键。
（来源：《韩民族日报》）
☛印尼再次推迟碳税计划
印度尼西亚原定于2022年7月1日实施的碳税计划再次延缓。去年10月份印尼宣布，从2022年4月1日起实施碳税计划。这已是其第二次推迟实施。
印尼财政部财政政策局负责人费布里奥表示，政府仍在努力完善碳税配套法规，这些法规包括碳市场的发展、国家自主贡献目标的实现、行业准备情况和经济状况等，这些“仍然需要时间”。
当前世界不确定性的增大是此次印尼推迟实施碳税的直接原因。费布里奥表示，全球风险正给印尼经济复苏蒙上阴影。他说：“目前，政府的主要重点是保护国民经济免受全球风险蔓延的冲击，其中最重要的是全球食品和能源商品价格上涨以及由此导致的通货膨胀问题。”
根据印尼碳税路线图中的碳交易计划，排放量超过限额的实体需要向排放量低于限额的另一实体购买排放许可证书。实体还可以购买减排证书。根据计划，印尼将于2025年建立碳交易市场。
费布里奥曾于去年10月表示，印尼是世界上碳税的先行者，在支持全球气候变化方面树立了里程碑。财政部长穆利亚妮表示：“这是印尼根据国家自主贡献目标减少碳排放承诺的一部分。”时任贸易部长卢特菲也表示，印尼有可能通过国际自愿碳交易成为世界碳抵消大国。
但到了今年3月下旬，印尼突然宣布将开征碳税的时间推后3个月。一位印尼财政部官员称，印尼有推迟碳税征收的空间。同时，这一决定也与高通胀和乌克兰危机等其他情况有关。分析认为，碳税可能损害正在从疫情打击中艰难复苏的制造业的竞争力。
印尼2021年公布的第7号《税收法规统一法》降低了碳税税率。根据规定，对燃煤电厂征收的碳税税率为每千克二氧化碳当量30印尼盾。而在此前的《一般规定和税收程序法》中，碳税的最低税率设定为每千克二氧化碳当量75印尼盾。
此次，印尼并未透露实施碳税计划的时间表。但费布里奥表示，作为今年G20主席国，印尼仍将2022年实施碳税视作G20峰会的一个战略成果。
费布里奥表示，仍将首次对燃煤电厂征收碳税，并遵循《税收法规统一法》规定的2022年排放限制。同时，印尼将继续加大力度减缓气候变化，以落实短期、中期和长期承诺。
根据计划，到2030年，印尼将在国家自主贡献框架内减少29%的温室气体排放量，力争到2060年或更早实现净零排放目标。
（来源：中国经济网）
