欧盟拟设反垄断部门以执行数字市场法案,德国将降低电动汽车补贴
来源:走出去服务港 | 作者:佚名 | 发布时间: 2022-08-03 | 384 次浏览 | 分享到:

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国别投资动态 


消息称欧盟考虑新设反垄断部门:有效执行《数字市场法案》

据报道,据两名知情人士透露,欧盟委员会正在考虑设立一个新的董事会,该董事会可能由两名反垄断高级官员领导,旨在执行严厉的新规定从而限制大型科技公司的权力。

此前外界担忧欧盟竞争监管机构可能难以让Alphabet旗下谷歌公司、亚马逊、苹果、Meta和微软等科技巨头遵守《数字市场法案》(Digital Markets Act)。设立新董事会可能会缓解外界这一担忧。

这项具有里程碑意义的规定于今年3月达成,将于明年生效。他们将禁止这些公司将自己的产品设置为优先选项、迫使应用程序开发者使用他们的支付系统,并利用用户数据来推动竞争服务。

其中一名知情人士称,欧盟委员会强大的反垄断部门的新董事会可能由信息、通信和媒体主管Alberto Bacchiega领导,负责涉及科技、媒体和消费电子行业的反垄断和并购案件。

该知情人士称,Bacchiega还可能得到电子商务和数据经济反垄断案件部门主管Thomas Kramler的协助,该部门目前正牵头调查苹果和亚马逊。

一位第三方人士说,这两位官员已经与欧盟委员会通信网络、内容和技术总局的官员保持联系,该局将共同执行《数字市场法案》。

由于Bacchiega和Kramle正在度假,记者无法联系到他们对此进行置评。

欧盟委员会表示,正在组织内部,以便能够有效地执行《数字市场法案》。

一位发言人说:“执行《数字市场法案》估计需要约80名工作人员,他们将根据情况在内部重新部署。”

她说:“内部部署将以所有总局和相关服务的专业知识为基础,并确保相关总局和服务的人手适当。”

(来源:新浪科技

韩国总统尹锡悦晤印尼总统佐科 加强战略合作
韩国总统尹锡悦当地时间2022年7月28日同到访的印度尼西亚总统佐科举行会谈。双方商定加强供应链、基建、国防军工等领域的合作。

韩联社报道,两国首脑承诺将在供应链等经济安全领域增进实质性合作。尹锡悦表示,印尼拥有丰富的镍矿资源,这也是韩国高新产业的重要原材料。双方商定加强包括稳供核心矿产资源在内的各项经济安全合作,并在电动汽车、动力电池等高新产业领域共同构建战略联盟。

两国首脑还同意积极推进双边国防和国防产业合作。尹锡悦祝贺两国共同研发的新型战机KF-21首次试飞取得圆满成功,称今后将基于韩方卓越的军工技术和生产能力积极推进两国在军工产业开展更多合作。

佐科表示,韩印尼特别战略伙伴关系稳定、牢固,但仍有许多加强双边合作的机遇,期待借此访进一步加强两国在经贸领域的合作。

佐科当天上午还与三星、LG等韩企掌门举行座谈会,并与现代集团负责人单独会面。据现代汽车集团介绍,双方对现代汽车集团智能城市愿景和未来智能出行计划广泛交换了意见。

同一天,韩国产业通商资源部(产业部)同印尼对口部门签署了《可持续绿色投资促进合作备忘录》,商定积极支援韩企对印尼可再生能源、电动汽车、电池等绿色产业领域的投资、技术研发及转移等投资活动。韩产业部表示,双方借此次首脑会谈就加强钢铁、石化和电池材料供应链稳定等问题达成协议。

佐科于27日晚乘专机抵达韩国,开启为期两天的访问行程。

(来源:韩联社

迪拜成立未来技术和数字经济高级委员会

迪拜成立未来技术和数字经济高级委员会,新机构的目标是“促进迪拜在全球数字经济中的优势地位”。

委员会由八名成员组成,由王储哈姆丹担任主席,将监督迪拜数字经济和未来技术相关战略的实施,分析数字经济和未来技术的趋势并制定政策,包括元宇宙、人工智能、区块链、Web3、虚拟现实、增强现实、物联网、数据中心和云计算。

(来源:《国民报》

马来西亚总理表示欢迎在国际交易中更广泛使用人民币

2022年7月12日,在马中建交48周年晚宴上,马外长赛夫丁代读伊斯迈尔总理致辞。伊表示,马欢迎在国际交易中更广泛使用中国人民币,这将对全球货币和金融稳定作出重大贡献,马也欢迎增加以人民币和其他主要货币为基础的贸易和投资。马与中国所建立的合作关系已超出经济利益范围,中马在教育、技术、卫生、清真产业及执法等各领域合作都增进了双方共同利益。伊表示,中国有能力以建设性行动维护地区繁荣,并以25年前亚洲金融危机时中国的表现说明中国是对邻国负责任的国家。

(来源:《菲律宾星报》




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前沿行业观察 


德国计划降低电动汽车补贴

据外媒报道,当地时间2022年7月26日,德国经济部表示,德国执政联盟内部达成协议后,明年将减少电动汽车补贴。

德国副总理兼经济和气候保护部长罗伯特•哈贝克在一份声明中说:“电动汽车越来越受欢迎,在可预见的将来,不再需要政府补贴。”

按计划,4万欧元以下的纯电动汽车当前补贴为6000欧元,将于明年年初降至4500欧元,下一年继续降至3000欧元。4万欧元以上电动汽车当前补贴为5000欧元,明年年初降至3000欧元。而6.5万欧元以上电动汽车则没有补贴,4.5万欧元以上电动汽车从2024年起也适用这一规定。

路透社报道称,德国取消电动汽车补贴,是因为从未来两年预算中拨出的34亿欧元经费已经用完。

哈贝克此前曾经表示:“我们希望在未来推广电动汽车时突出重点,并更加关注气候保护。我们认为插电式混合动力车是有市场的,不再需要公共资金的扶持。”

对于政府这项计划,德国汽车工业协会提出了不同看法,该机构称插电式混合动力汽车对于电动汽车的普及来说仍然发挥着至关重要的作用。该机构负责人希尔德加德•穆勒称,插电式混合动力汽车是向电动出行过渡的先锋。停止为插电式混合动力汽车提供补贴将“危及电动汽车的发展,并且忽视了德国消费者的现实情况”。穆勒说,此举对消费者来说也是毁灭性的,而且会减缓汽车消费市场迈向环保车辆的进程。

分析指出,德国明年起将减少对电动汽车的补贴,未来补贴会着重于较小型、价格较便宜的电动车款,此举可能会冲击特斯拉,奔驰和宝马的销量也可能受到影响。

数据显示,2021年德国纯电动汽车销量同比几乎翻了一番,达32.8万辆,这一定程度上归功于上述计划。德国目前有超过60万辆电动汽车投入使用。如果包括混合动力车,数字超过一百万辆。

然而德国新车市场继续面临挑战。今年6月,德国新乘用车注册量同比降低18.1%,至224558辆,这已经是该国汽车销量连续四个月减少。今年上半年,德国新车注册量减少11%,至1237975辆。

(来源:经济参考报

中东着眼高端制造业

经济多样化发展对中东而言是必然趋势,其对石化产业的过度依赖是一种公认的风险,削弱了经济弹性并可能阻碍未来增长。石油行业贡献了沙特24%的 GDP和阿联酋 16% 的 GDP。中东各政府需要决定他们希望在庞大的技术领域中追求哪些具体技术,甚至是哪些具体产品,并提供充足的支持以吸引全球科技公司入驻。

近年来,一些中东国家,特别是海合会成员国,启动了雄心勃勃的政府主导经济发展计划,以实现制造业多元化以及本地化发展,寻求满足本国和地区需求,将自身定位为出口平台。其中,在中东市场总规模约为1250亿美元的三类制造型产品较为适合中东本地化的发展机会。1.纳米材料、智能材料、生物塑料等先进材料;2.电子半导体元件、电池元件等先进元件;3.通用机器人、物联网设备和3D打印机等高级成品。

(来源:中东经济文摘)